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  In der Pflanze steckt keine Gentechnik

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Der Neuwagenmarkt wurde während der Corona-Jahre ordentlich durcheinandergebracht. Lange waren neue Autos ein knappes Gut, was die Hersteller zu massiven Preiserhöhungen nutzten. Auch Gebrauchtwagen erfreuten sich enormer Preissprünge. Zwar ist der Trend nun gebrochen, die Preise sinken aber nur allmählich .

Umso wichtiger ist es sowohl für private als auch gewerbliche Käuferinnen und Käufer, dass das gewählte Modell auch in einigen Jahren, wenn man es wieder austauschen will, gut verkäuflich ist. Denn der Wertverlust ist ein erheblicher, meistens unterschätzter Kostenfresser bei allen Autos.

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Wertverlust: Der unterschätzte Kostenfresser

Der durchschnittliche Wertverlust über alle Pkw-Klassen hinweg beträgt bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern im ersten Jahr nach der Neuzulassung 24,2 Prozent. In den darauf folgenden Jahren sind es jeweils nur noch rund fünf bis sechs Prozent. FOCUS Online und liefern seit 2010 Restwert-Prognosen, berechnet auf einen Zeitraum von vier Jahren, und küren die Restwertriesen.

Es gibt große Unterschied zwischen einzelnen Marken und Modellen. Die Berechnungen ermitteln Sieger in zwei Kategorien:  relative Restwertriesen (in Prozent) und  absolute Restwertriesen (in Euro).

• Sieger in Euro (absoluter Restwertriese) sind die Neuwagentypen, die nach vier Jahren auf Euro und Cent gerechnet am wenigsten vom Neupreis verloren haben werden.
• Relativer Restwertriese bedeutet: Wieviel Prozent vom ursprünglichen Listenpreis sind im Jahr 2027 noch vorhanden? Gewinner nach Prozent sind demnach die Modelle, die binnen vier Jahren prozentual am meisten vom ursprünglichen Wert behalten haben.

Restwertriesen 2027: Diese Benziner, Hybride und E-Autos haben die besten Aussichten

Mit frischen Daten aus dem Juni 2023 hat Bähr & Fess Forecasts zusammen mit FOCUS online die Restwertriesen 2027 ermittelt. Einige der Sieger und Trends sind nicht überraschend, andere durchaus:

• Mit einem prognostizierten Restwert von noch 64 Prozent des Neupreises nach vier Jahren erweist sich das Tesla Model Y (Standardreichweite) als wertstabilstes Fahrzeug. Von 47.568 Euro Neupreis (Stand Juni 2023) verliert das Model Y laut Prognose bis zum Juni 2027 nur 17.020 Euro. Kein anderes Auto und schon gar kein Elektro-SUV der deutschen Premium-Konkurrenz kann da mithalten.
• Bei vielen anderen E-Autos fällt allerdings auf, dass die erwarteten Restwerte zum Teil enttäuschend gering sind. So verliert etwa der Smart EQ von 21.940 Euro nach vier Jahren 13.629 Euro an Wert - vom Neupreis bleiben magere 38 Prozent übrig.
• Mit mehr als 60 Prozent Werterhalt glänzt das Audi TT Coupé mit Benzinmotor. Kein Wunder: Audi stellt den Kult-Sportwagen zugunsten neuer Elektro-Sportler ein, was den TT schon bald zu einem begehrten Gebraucht-Sportwagen und langfristig zu einem kommenden Klassiker macht.
• Bei den SUV können Porsche Macan , Mercedes GLC oder Audi A2 in den Prognosen ebenfalls mit mehr als 60 Prozent Restwert überzeugen.
• Bei den Kompaktmodellen bleibt beim absoluten Wertverlust in Euro die Marke Dacia wie üblich ganz vorne, einfach weil die Einstiegspreise so niedrig sind. Die Modelle Dacia Sandero , Jogger und Duster erreichen jeweils den ersten Rang in ihren Segmenten. Beim Jogger liegt übrigens nicht die Benziner-Variante an der Spitze, sondern die mit Autogasbetrieb (LPG).

Welche Zukunft hat ein Diesel-PKW noch?

Der Dieselantrieb ist auf dem absteigenden Ast; ein Trend, den Bähr & Fess Forecasts schon vor einigen Jahren vorhersagten. Restwert-Experte Dieter Fess betont aber: „Der Diesel wird in den oberen Fahrzeugsegmenten weiterhin eine wichtige Rolle spielen, da der Plug-In-Hybrid trotz steuerlichen Vorteils nicht den Komfort und die Wirtschaftlichkeit des Diesels erreicht.“ Zudem sähen Fuhrparkleiter den Diesel weiterhin als wichtig an, was aus vielen Umfragen hervorgeht. „In den unteren bis mittleren Segmenten allerdings sind Diesel bei einigen Marken schon komplett entfallen (zum Beispiel bei Jeep) oder es gibt nur noch Basisdiesel (bei Ford oder Peugeot)“, so Fess weiter.

Diverse Selbstzünder-Modelle schaffen es immerhin, in ihrem Segment bei den relativen und/oder absoluten Restwertriesen zu siegen oder zumindest unter den Top 3 zu landen: Audi Q7 45 TDI , Mercedes S-Klasse S 350d , der Audi A6 35 TDI als Limousine sowie bei den großen SUV der Toyota Land Cruiser , der SsangYong Rexton und der Hyundai Santa Fe . Auch der Mercedes GLC als Diesel-Hybrid hätte es eigentlich aufs Treppchen geschafft; das verhinderte jedoch eine kürzlich erfolgte satte Neupreiserhöhung des Modells.

Auf den folgenden Seiten finden Sie die komplette Übersicht zu allen Gewinnern bei den relativen und absoluten Restwertriesen sowie Details zur Methodik der Prognosen.

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